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國旅卡新制造成公務員反彈，行政院政務委員張景森在臉書上表示，國旅卡在國民黨執政後變成公務人員購物卡，因此政府要推動改革，回歸真正投入休假旅遊。但此貼文造成「公僕之怒」，上千名網友回應按下「怒」表情，隨後他將貼文從公開改成僅限好友才可觀看，又湧入許多留言質問張景森為何「刪文」。
張景森在臉書表示，民進黨執政時代發給公務員國民旅遊卡，每年有一萬六千元，目的是推動國內旅遊發展。當時規定比較嚴，要非假日、異地、隔夜，真正去旅行才能報銷。但國民黨執政之後規定越來越放鬆，大部分人都拿卡來購物，只有百分之四十四用在觀光產業，名存實亡。
張景森也說，爆買和現狀比起來，公務人員完全自由支配的權利受限，當然會有抱怨。但也有很多公務員表示，非常時期，能給偏鄉旅遊業支持，也算是替台灣盡一點力量。
不過許多公務員網友不領情，認為國旅卡並非個人福利，而是加班費的一種，不但留言要求「廢除國旅卡，還我加班費」，也質疑政府為何不將國旅卡的歷史淵源說清楚，「全國公務員都知道，這不是補助不是福利，就你政務委員不知道？」也有人留言指出，「如果你認為國旅卡是不正義的，那就取消，回歸到原始的不休假加班費。」
有公務員不滿表示，新政府上台後，陸客不來導致觀光業蕭條，但「一條龍式」的旅遊品質本來就不好，為何現在陸客不來，卻要公務員埋單，應讓旅遊回歸市場機制；如今又強迫國旅卡的一定額度須用在團體旅遊，根本是挖東牆補西牆，無法改善團體旅遊品質，也剝奪公務員使用國旅卡選擇高端旅遊的權利。
張景森昨「神隱」，但他在相關群組仍相當關切國旅卡新制後續，包括對於外界批評觀光巴士太貴。對於公務員反彈國旅卡須強制參加團體旅遊，他也提及，如果能找到一種查核方法，或許不必強制公務員參加團體旅遊。他更在群組中表示，原本想要納入更自由的行程，但因人事單位反映修改電腦要好幾個月時間，技術上需要一點時間，「等我們準備好，就可以開放更自由的行程」。
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（中央社記者韋樞台北21日電）復興航空歷經兩次空難，復興力圖振作強調飛安優先，但連兩年虧損，再加上子公司威航的虧損，高達45億元的錢坑，航空界人士說，非得壯士斷腕，否則會波及中保和國產集團。
復興航空於2014年7月和2015年2月接連發生空難，飛安成了最大問題，雖然興航力圖振作，請國內外專家協助改善飛安，全公司上下一體以飛安為第一優先，不過飛安的陰影一時很難在旅客心中抹滅。
2015年2月發生基隆河的空難後，旅客如驚弓之鳥，不敢再搭復興航空班機，從第1季起開始虧損至今，去年全年稅後虧損新台幣14億4137萬元，每股虧損1.83元，今年累計前3季稅後虧損22億1677萬元，每股虧損3.42元，一年多下來合計虧5.25元，早已超過半個股本。
航空界人士說，還有今年10月1日起停航的復興航空子公司低成本的威航（VAir），營運快屆滿兩年，但已虧損近10億元，母子兩公司這兩年合計虧損高達45億餘元，對全年合併營收不過100億元出頭的網路購物公司來說，實在太過沈重。
航空界人士觀察復興航空這兩年從谷底慢慢爬起來，採用較便宜的低票價策略、飛安的改善、市場行銷等各種方法拉回一部份旅客的心，但是卻碰上大環境的競爭激烈，特別是日本航線的削價競爭超激烈，還有大陸航線碰上兩岸不太融洽，陸客少來台灣旅遊，復興航空的日本及兩岸兩大市場同時遭遇衝擊，對於已經財務孱弱的復興航空來說，翻身更是辛苦。
航空界人士認為，以林孝信為大家長的復興航空集團、中興保全集團、國產建材實業集團來說，也很難不斷增資復興航空，如今只能壯士斷腕，維持住中保集團和國產集團的生存，否則其餘兩個集團也被拖住，就更對不起員工和投資人，雖然很沉痛，但也是不得不的行動。1051121
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