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國旅卡新制造成公務員反彈,行政院政務委員張景森在臉書上表示,國旅卡在國民黨執政後變成公務人員購物卡,因此政府要推動改革,回歸真正投入休假旅遊。但此貼文造成「公僕之怒」,上千名網友回應按下「怒」表情,隨後他將貼文從公開改成僅限好友才可觀看,又湧入許多留言質問張景森為何「刪文」。

張景森在臉書表示,民進黨執政時代發給公務員國民旅遊卡,每年有一萬六千元,目的是推動國內旅遊發展。當時規定比較嚴,要非假日、異地、隔夜,真正去旅行才能報銷。但國民黨執政之後規定越來越放鬆,大部分人都拿卡來購物,只有百分之四十四用在觀光產業,名存實亡。

張景森也說,爆買和現狀比起來,公務人員完全自由支配的權利受限,當然會有抱怨。但也有很多公務員表示,非常時期,能給偏鄉旅遊業支持,也算是替台灣盡一點力量。

不過許多公務員網友不領情,認為國旅卡並非個人福利,而是加班費的一種,不但留言要求「廢除國旅卡,還我加班費」,也質疑政府為何不將國旅卡的歷史淵源說清楚,「全國公務員都知道,這不是補助不是福利,就你政務委員不知道?」也有人留言指出,「如果你認為國旅卡是不正義的,那就取消,回歸到原始的不休假加班費。」

有公務員不滿表示,新政府上台後,陸客不來導致觀光業蕭條,但「一條龍式」的旅遊品質本來就不好,為何現在陸客不來,卻要公務員埋單,應讓旅遊回歸市場機制;如今又強迫國旅卡的一定額度須用在團體旅遊,根本是挖東牆補西牆,無法改善團體旅遊品質,也剝奪公務員使用國旅卡選擇高端旅遊的權利。

張景森昨「神隱」,但他在相關群組仍相當關切國旅卡新制後續,包括對於外界批評觀光巴士太貴。對於公務員反彈國旅卡須強制參加團體旅遊,他也提及,如果能找到一種查核方法,或許不必強制公務員參加團體旅遊。他更在群組中表示,原本想要納入更自由的行程,但因人事單位反映修改電腦要好幾個月時間,技術上需要一點時間,「等我們準備好,就可以開放更自由的行程」。

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(中央社記者韋樞台北21日電)復興航空歷經兩次空難,復興力圖振作強調飛安優先,但連兩年虧損,再加上子公司威航的虧損,高達45億元的錢坑,航空界人士說,非得壯士斷腕,否則會波及中保和國產集團。

復興航空於2014年7月和2015年2月接連發生空難,飛安成了最大問題,雖然興航力圖振作,請國內外專家協助改善飛安,全公司上下一體以飛安為第一優先,不過飛安的陰影一時很難在旅客心中抹滅。

2015年2月發生基隆河的空難後,旅客如驚弓之鳥,不敢再搭復興航空班機,從第1季起開始虧損至今,去年全年稅後虧損新台幣14億4137萬元,每股虧損1.83元,今年累計前3季稅後虧損22億1677萬元,每股虧損3.42元,一年多下來合計虧5.25元,早已超過半個股本。

航空界人士說,還有今年10月1日起停航的復興航空子公司低成本的威航(VAir),營運快屆滿兩年,但已虧損近10億元,母子兩公司這兩年合計虧損高達45億餘元,對全年合併營收不過100億元出頭的網路購物公司來說,實在太過沈重。

航空界人士觀察復興航空這兩年從谷底慢慢爬起來,採用較便宜的低票價策略、飛安的改善、市場行銷等各種方法拉回一部份旅客的心,但是卻碰上大環境的競爭激烈,特別是日本航線的削價競爭超激烈,還有大陸航線碰上兩岸不太融洽,陸客少來台灣旅遊,復興航空的日本及兩岸兩大市場同時遭遇衝擊,對於已經財務孱弱的復興航空來說,翻身更是辛苦。

航空界人士認為,以林孝信為大家長的復興航空集團、中興保全集團、國產建材實業集團來說,也很難不斷增資復興航空,如今只能壯士斷腕,維持住中保集團和國產集團的生存,否則其餘兩個集團也被拖住,就更對不起員工和投資人,雖然很沉痛,但也是不得不的行動。1051121

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